Das Modell PROKAS (BÖSINGER, 1996; VDI 3782 Blatt 8) berechnet die Schadstoffbelastung ausgehend von Straßen auf der Basis eines Gauß’schen Ausbreitungsmodells für einzelne Straßenabschnitte und für Straßennetze. Für die Berechnung der Immissionen in Straßen mit dichter Randbebauung wird ein integriertes Bebauungsmodul eingesetzt, in das Ergebnisse einfließen, die auf Berechnungen mit MISKAM sowie Ergebnissen aus Windkanalversuchen mit Feldexperimenten basieren.

Die Emissionsdichten der einzelnen Straßenabschnitte werden im wesentlichen aus den Verkehrsmengen, dem Fahrmuster, dem Bezugsjahr und aus zeitlichen Emissionsganglinien über die Emissionsfaktoren (Vgl. Kap. 2.8.2) vorgegeben.

Für die Anwendung von PROKAS ist ferner eine repräsentative Ausbreitungsklassenstatistik mit Angaben über die Windgeschwindigkeits- Windrichtungs- und Ausbreitungsklassenverteilung erforderlich.

Die Abbildung 4/43a und 4/43b berechnet mit PROKAS, zeigen die NO₂-Belastung der Hauptstraßen von Stuttgart (DTV > 5000 Kfz/24 h) für die Jahre 2010 und 2015. Gut erkennbar sind die Autobahn im Süden sowie die stark befahrenen Straßen in der Innenstadt und im Neckartal, mit Werten bis zu 80 µg/m³.

 

	Abb. 4/43a: NO2-Belastung der Hauptstraßen in Stuttgart, berechnet mit PROKAS, für das Jahr 2010; LOHMEYER, 2007
	Abb. 4/43b: NO2-Belastung der Hauptstraßen in Stuttgart, berechnet mit PROKAS, für das Jahr 2015; LOHMEYER, 2007
.